Etykiety na opony
Guma jest tłusta, szorstka i niskoenergetyczna naraz. Trzyma na niej tylko najcięższa artyleria wśród klejów.
Każda opona sprzedawana w UE musi nosić etykietę zgodną z rozporządzeniem 1222/2009: czytelne klasy efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni i hałasu. Problem w tym, że bieżnik łączy wszystko, czego klej nie lubi — pozostałości środków antyadhezyjnych z formy, komponenty migrujące z gumy, szorstkość i niską energetykę powierzchni.
Dlatego etykiety oponowe dostają najmocniejsze kleje, jakich w ogóle używamy — o przyczepności początkowej ok. 35 N/25 mm, cztero-, pięciokrotnie wyższej niż standardowy klej permanentny. Materiał wierzchni to papier laminowany folią aluminiową lub biały PP, które utrzymują płaskość na krzywiźnie bieżnika. Kody kreskowe i QR w jakości skanowalnej za pierwszym razem, także pod aplikację automatyczną.
Dobrze wiedzieć
Dla warsztatów i dystrybutorów liczy się jedno: etykieta ma dać się nakleić szybko, trzymać pewnie i zeskanować za pierwszym razem — także zimą w nieogrzewanym magazynie. Dla producentów mamy osobne konstrukcje do aplikacji bezpośrednio na linii produkcyjnej.
Co masz do wyboru
Papier laminowany aluminium
Warstwa aluminium nadaje etykiecie „pamięć kształtu” — utrzymuje płaskość na krzywiźnie bieżnika zamiast odginać się z papierem.
PP biały kawitowany
Foliowa alternatywa: odporna na wilgoć i ścieranie, z top-coatingiem pod wyraźny druk klas i kodów.
Termiczne Top
Wersja pod dodruk danych zmiennych na linii produkcyjnej — rozmiar, indeks, kod serii prosto z drukarki termicznej.
Klej robi połowę pracy
Ekstra-permanentny do gumy
Najmocniejsza klasa klejów, jakich używamy — przyczepność początkowa ok. 35 N/25 mm, cztero-, pięciokrotnie wyższa niż standard.
Odporny na środki antyadhezyjne
Bieżnik prosto z formy nosi pozostałości środków rozformowujących i komponenty migrujące z gumy — klej musi je tolerować, nie walczyć z nimi.
Do produkcji i aftermarket
Inne formulacje na linię wulkanizacji (wysoka temperatura), inne na etykietowanie gotowych opon w magazynie.
Nie musisz znać tych pojęć — wystarczy, że powiesz nam, na czym etykieta ma trzymać i w jakich warunkach będzie żyła. Resztę dobierze technolog.
Może też Cię zainteresować
